近日，我会接连接到多家我市出口企业的咨询电话，反映如何应对国外客户目的港不提货的情况，涉及多个国家和地区，包括美国、墨西哥、巴西、孟加拉、土耳其和埃及等。国外客户弃货的理由五花八门，或是运输公司的原因延误了交货期，或是本国货币贬值严重，或是货物在港口耽搁较长时间产生了高额滞港费，也有客户不讲信誉故意杀价的，还有因为客户纯粹是没钱不提货的，总之，各种情况都有，不一而足。

企业面临的法律风险：

一旦出现国外客户目的港弃货，对于出口企业来说将会陷入十分被动的境地；

一是如果安排退运，运费贵且疫情期间航线也不稳定，并且由于非质量问题退运，中国海关将会按照一般贸易进口征收进口关税等相关税费；

二是由于国外疫情蔓延，此时在国外另寻买家十分困难，如果产品为客户定制，规格特殊或印有客户LOGO，则更难转卖；            

三是存在无法结汇风险。大部分出口企业在外贸过程中都是采用30%前TT或者收取部分预付款的方式，有的甚至是OA赊销，客户在收到货后的多少天内再付款，一旦客户弃货，将会出现钱货两失的风险；  

四是如果放任货物在目的港不管，客户也不提货，到时候产生的高额滞港费等费用是否需要出口企业承担也存疑。

应对举措和建议：

一直以来，事前的法律风险防范都是应重于事后的纠纷解决，然而部分出口企业在对外贸易过程中忽视了这一点，或者存在侥幸心理。在此，我们友情提示广大出口企业，要切实提高法律风险防范意识，特别是目前国外疫情形势尚未好转，国际经济严重衰退的情况下更要注重保护自身利益，做好贸易风险的评估。以下建议，仅供参考：

一是不论是新客户还是老客户，大客户还是小客户，都需要稳妥审慎交易。不能因对客户的过度信任而增加自身的风险，即使是合作多年的老买家，行业巨头，也可能会在经济形势不好的情况下突发信用风险，出现破产等；

二是国际贸易合同订立应规范，符合国际通行规则。具体实务中，企业经常用订单和形式发票来代替合同，但订单和形式发票往往过于简略，相关风险条款和争议解决条款缺失；

三是在付款方式的选择上，尽量采用信用证、100%前TT或者TT与信用证相结合的方式，避免出现目的港无人提货时或者客户破产时货款还未收回，导致损失扩大；

        四是在风险发生后，要及时寻求专业渠道解决，比如贸促会、涉外律师等，听取建议，及时止损。

常州贸促会法律部